'ការខូចខាតដោយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ឈរគ្រាន់តែនៅពីក្រោយដែលបង្កឡើងដោយសង្រ្គាននិយាយថាវរសេនីត្តយូនចរាចរណ៍នាយកសម្រាប់ការហាណូយដ្ឋានប៉ូលីស,នៅក្នុងប៉ុន្មាក្ខាសាលាលើការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងកស្ទះចរាចរ។ បើយោងទៅយូរ,នៅក្នុងប្រាំឆ្នាំចុងក្រោផ្លាស់ប្តូរចរាចរណ៍នៅក្នុងសន្និបាតមានចំនួន ៣០។០០០ នាក់ស្លាប់និង ៩៤,០០០ រងរបួស។ នៅក្នុងប្រាំខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះតែម្នាក់ឯង,២,៤៦៣ នាក់ត្រូវបានគេសម្លាប់និង ៩,១៨២ ងរបួស។ រៀងរាល់ឆ្នាំ ចំនួននៃរបួសកើនឡើងប្រហែលបីរយ។ នៅឡើយទេបច្ចុប្បន្នរបស់វៀតង់ស៊ីតេនៃរថយន្តគឺក្នុងចំណោមទាបបំផុតក្នុងពិភពលោក,ដូចជារបស់ប្រទេសនៅក្នុងទូទៅ។ ថ្ងៃទាំងនេះគឺប្រហែលជាព្រលប់នៃការពេលវេលាស្ទើរតែដោយគ្មានការកកស្ទះចរាចរណ៍,កន្លែងដែលមួយអាចស្រមៃថាប្រសិនបើភាគច្រើនមនុស្សបើកឡានទៅតាមគោលការណ៍មូលដ្ឋាន,អារម្មណ៍នៃទីក្រុងនេះនៃបីលាននាក់អាចត្រូវបានដែកនៃភូមិមួយ។ ផ្ទុយទៅវិញដែលជាវរសេនីយ៍បញ្ជាក់,វាជាញឹកញាប់ប្រហែលមួយតំបន់សង្គ្រាម។ ម៉ូតូចែកផ្លូវជាមួយនឹងចំនួនប្រាំផ្សេងទៀតប្រភេទទូទៅនៃផ្លូវចរាចរណ៍រួមទាំងគោនិងថ្មើរជើងដែលមិនអាចត្រូវបានអង្គុយដោយចង្អៀតចិញ្ចើមផ្លូវបំបែកពីផ្លូវដោយប្រព័ន្ធនៃការបើកចំហលូន។ ប៉ុន្តែបញ្ហានេះបានក្លាយគ្រីស្តាល់ច្បាស់លាស់ណាមួយដើម្បីបើកនៅមួយច្បាស់ពេក៖សព្វ។ នៅពេលដែលប្រធានបទនៃការចរាចរណ៍កើតឡើងនៅក្នុងបន្ទប់មួយនៃការមិនមែនវៀតណាស់នៅក្នុង,ដូចដែលវាមិនមានបើពុំឆ្លាតវៃចូលរួមដែលផ្តល់ជូន,'វៀតណាមមានអារម្មណ៍នៃការចរាចរណ៍។ ពួកគេមិនពិតបង្វែរបស់ពួកគេ ក្បាលដើម្បីរកមើលវិធីទាំង,ប៉ុន្តែលំហូរនេះ,ប្រសិនបើអ្នភាពប្រុងប្រយ័ត្ន,គឺមិនមែនដូចជាប្រយោជន៍របាំ។ ការណ៍នេះបានមើលដោយប្រុងប្រសព្វនៃការព្យួឡុំនិងព្យួរហុំទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងទីក្រុងចាស់ត្រីមាស,ដូចជាកង់និងម៉ូតូបន្ដបុកជាមួយគ្នាមុនពេលបន្ត។ ការបំពេញកង្វះនៃទិន្នផលសញ្ញាឬពន្លឺភ្លើង,នៅក្នុងបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងឥរិយាបថដែលគឺផ្ទុយទៅនឹងចរាចរណ៍លំដាប់,អាចជួយពន្យល់អ្នកទាំងនោះការសោកស្តាស្ថិតិ។ បើទម្លាប់ដែលស្រប,រួមមានការធ្វើឱ្យឆ្វេងដៃបង្វែរពីផ្នែកខាងស្ដាំនៃផ្លូវនេះ,ត្បាញ,ល្បឿន,ការប្រើធ្នឹមខ្ពស់នៅក្នុងចរាចរណ៍ធ្ងន់,បញ្ចូលចរាចរណ៍ដោយសម្លឹងដំបូងនៅលើឆ្លងឆ្វេងនិងបើកបរនៅលើជ្រុងនៃខុសផ្លូវ។ រ៉ាយរ៉ាប់មួយហាណូយ-មូលដ្ឋាមេធាវីដែលជំរុញរថយន្ត,'បីផ្សេងទៀតរថយន្តនិងអណ្តូងរ៉ែមកដល់នៅរង្វង់ម៉ងត៍ចរាចរង្វង់នៅពេលដូចគ្នានិងគ្នាផ្សេងទៀត។ សម្រាប់ដប់នាទី,គ្មាននផ្លាស់ប្តូរ។ ខ្ញុំបានអង្គុយអានក្រដាស។ យូរណ៍ថារមានៃ ៦០។០០០ គ្រោះថ្នាក់,៨៥ ត្រូវបានបង្កឡើងដោយចលនារបស់ប្រធានបទ យល់ដឹង,រួមទាំងសាមសិបពីរដោយល្បឿន,ម្ភៃប្រាំបួនដោយត្រឹងងាយនិងឆ្លងកាត់,និង ១១។ បីដោយស្រវឹងបើកបរ។ យូណាដែលជាកង្វះនៃការចរាចរណ៍វិន័យនិងច្បាប់បំបែកនៅក្នុងសង្គមបង្កើនថ្ងៃដោយថ្ងៃ។ ច្បាប់ចរាចរណ៍លំដាប់អនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្រ្តីនៅក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៥ ត្រូវបានន័យដើម្បីផ្តល់នូវដំណោះស្រាយប៉ុន្តែបញ្ហាមួយអាចត្រូវបានថាចំនួនមនុស្សហាក់ដូចជាដឹងរបស់ខ្លួនមាតិកា,ដូចជាប្រអប់នៅទំព័រម្ភៃប្រាំបីបង្ហាញ។ អាចធ្វើបានលើកលែងគឺជាអ្នកនៅក្នុងប្រទេសដែលស្ម័គ្រចិត្តទិញវាយកពីរដ្ឋាភិបាលសៀវភៅសម្រាប់ ១ ដុល្លារ។ ហាសិប(១៩៩៦ ក្នុងម្នាក់ចំណូលប្រចាំឆ្នាំ៖៣០០ ដុល្លារ)។ ការបើកថ្នាក់រៀននិងទូលំទូលាយបើប្រឡងមិនទាន់ត្រូវបានណែនាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាមានជាង ៥០០,០០០ ង ៦០,០០០ រថយន្តនៅហាណូយរបស់ផ្លូវ,និងច្រើនជាងទ្វេដងថានៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញទីក្រុង។ យូបង្ហាញថាប្រព័ន្ធផ្សព្វគួរយកជាងនិងច្បាប់ចរាចរណ៍គួរក្លាយជាប្រធានបទនៅក្នុងសាលារៀនខ្ពស់,ដូចជារឿងធម្មតានៅក្នុងប្រទេសផ្សេង។ លោកត់សម្គាល់ថាមនុស្សគួរពាក់សុវត្ថិភាព,ដូចជាភាគច្រើន ស្ទះចរាចណ៍បណ្តាលមកពីការខូងក្បាល។ យូនុសាសន៍ផងដែរថាផ្លូវស៊ីម៉ង់ត៍ទប់ស្កាត់គួរតែត្រូវបានជំនួសដោយទប់ស្កាត់ថ្នាំកូតជាមួយនឹងការសម្ភារៈទន់។ ប៉ុន្តែបានតែដោយតឹងរ៉ឹងអភិវឌ្ឍនិងការអនុវត្តនៃច្បាប់ចរាចគាត់បានសន្និដ្ឋានថាអាចរកផ្លូវដែលក្លាយជាវត្ថិភាព។ ប្រទេសនេះមានអាយុ,តាមផ្លូវតូចចង្អៀតមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ថ្ងៃនេះរបស់ប្រជាជននិងខ្លះទៀតហេដ្ឋារចនាកំហុសលេចឡើង។ នៅក្នុងខែមិថុនាកបើកបរក្នុងរបស់ដុងដាស្រុកត្រូវបានជួបជាមួយនឹងមកដល់ស៊ីដែលបានកំណត់ជួរឈរនៃការភក់និងផ្សែណ្តេញចេញដោយលូសំខាន់បំបែក។ ផ្តល់នូវជំនួយបានមកពីប្រទេសជាច្រើនជ្រុង។ នៅក្នុងការរៀបចំសម្រាប់ខែវិច្ឆិកា'លក្ខពូកបារាំងរដ្ឋាភិបាលនិធិមួយបារាំងក្រុមហ៊ុនរបស់ការដំឡើងនៃការសាមសិបប្រាំភ្លើងចរាចរនិងការចរាចរណ៍បញ្ជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ការប៉ូលីសក្នុងស្រុកនៅក្នុងហាណូយ។ ពិភពលោកធនាគារបានស្នើមួយដុល្លារដប់លានចរាចរណ៍កែលម្អគម្រោងដែលនឹងរៀបចំចរាចរណ៍ក្នុងនិងស៊ឺ។ បើទោះបីជាអនុម័តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងមួយឆ្នាំ កន្លងមក,វាមានតាំងពីត្រូវបានបញ្ជូនទៅនាយករដ្ឋមន្រ្តីរបស់ការិយាល័យ,កន្លែងដែលវាពុងរង់ចាំរបស់គាត់ចុងក្រោយអនុម័ត។ ក្នុងពេលនេះរូបភាពនេះទទួលបានអាក្រក់។ ដូច្នេះអ្វីដែលប្រភេទនៃមនុស្សម្នាក់ជាម្ចាស់រថយន្តនៅវៀតណាម។ មានជាច្រើនបន្ទាន់សម្បត្តិ។ ជាដំបូងអ្នកត្រូវតែមានការបើកបរ,និយមមួយដែលអាចគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍និង,ជាការពិតណាស់,ឈរនៅក្បែររថយន្តខណៈពេលដែលអ្នកចូលរួមរបស់អ្នកដើម្បីណាត់ជួប។ ហើយខណៈពេលដែលអ្នកគេង,លុះត្រារបស់វីឡាឬផ្ទះល្វែងអគារកើតឡើងដើម្បីរួមបញ្ចូលច្រក។ បើយោងទៅតាហាណូយអនុគណៈកម្មាធិ,រថយន្តប្រព័ន្ធសព្វថ្ងៃនេះបានជួ ០។ ដប់ពីរនៃទីក្រុងនេះជាតម្រូវការនៅ ៥២។០០០ យម៉ែត្រការ៉េ។ ដោយឆ្នាំ ២០០០ ពួកគេបានប៉ាន់ស្មាទីក្រុងនេះនឹងតម្រូវ ១។ ប្រាំលានម៉ែត្រការ៉េនៃចន្លោះ។,នាយក របស់ប្រតិបត្តិក្នុងវៀតណាម ថាបញ្ហានេះគួរត្រូវបានគេនាំឡើងដោយវៀតស្ថាបត្យករទីក្រុងនិងផែនការ។ 'ទុកឱ្យបន្ទប់សម្រាប់រថយន្តឧទ្យាន។ គាត់បាននិយាយថា។ 'យ៉ាងហោចនៅក្នុងសង្កាត់នេះ។ មួយយប់,អ្នកនឹងមានណារីយ៉ូមួយកន្លែងដែលអ្នកអាចសួនរបស់រថយន្តនិងចូលទៅផ្ទះ។ ស្ទើរតែគ្មាន វៀតផ្ទះមាន ។ មួយចំនួនយន្តបង្ហាញថារថយន្តមានន័យតិចជាគ្រោះថ្នាក់។ រថយន្ត,អាគុយម៉ង់ទៅបញ្ឈរផ្សេងទៀតច្រើនមានះទម្រង់នៃការដឹកជញ្ជូនដូចជាកង់និងម៉ូតូ។ ហើយអ្នកមិនត្រូវការសុវត្ថិភាពដើម្បីរក្សាក្បាលរបស់ដដែល។ នៅឡើយទេការបង្វិលនៅលើផ្លូវទីក្រុងបញ្ហាប្រឈមទាំងនោះអាគុយម៉ង់យ៉ាងហោចសម្រាប់រយៈពេលខ្លី។ មួយប្រតិបត្តិ,នៅក្នុងការទីផ្សារផ្នែកមួយនៃពិភពលោកភាគច្រើនផលិតរថយន្តប្រណីត,ម្ចាស់មួយខ្លួនឯងប៉ុន្តែមិនហ៊ានបើកវានៅលើដងផ្លូវហាណូយ។ 'មិនអាចធ្វើអ្វីជាមួយវានៅទីនេះ,គាត់បានសោកស្តាយ។ ញូយ៉កថែមនិងវ៉ាស៊ីនតោនប៉ុស្តិ៍បានទាំងបោះពុម្ភផ្សាយរឿងរ៉ាវអំពី ស្ទាន,អាមេរិករស់នៅក្នុងវៀតដែលត្រូវលើកកម្ពស់ការប្រើប្រាស់ម៉ូតូមានសុវត្ថិភាព។ ស្ទានបានបង្កើតយ៉ាងល្អ-បន្ទះរចនាសម្រាប់ម៉ូតូម៉ូតូសុវត្ថិភាពហើយពួកគេនឹងត្រូវបានផលិតក្នុងស្រុកដោរមិនរកប្រាក់ចំណេស៊ីរងរបួសរបង្ការមូលនិធិ។ ស្ទានកំណត់ចំណាំសម្រាប់អ្នកកាសែតថាតិចជាងបីភាគរយនៃវៀម៉ូតូឬម៉ូតូម៉ូតូជិះ ប្រើសុវត្ថិភាព។ នៅលើមួយថ្ងៃជាមធ្យមម្ភៃប្រាំកជិះកង់មានស្លាប់និងជាងហាសិបដទៃទទួលរងការខូចខួរក្បាលឬផ្សេងទៀចិន្រ្តៃយ៍ពិការមាន,បើទោះបីប្រទេសនេះមានតែ ៨,ប្រាំរយម៉ាយល៍នៃការត្រួសត្រាយផ្លូវ។ ពួកគេរងរបួសស្រូបយកច្រើនជាង ៧៥ ភាគរយនៃទីក្រុងមន្ទីរពេទ្យថវិកាការប្រើប្រាស់នៃការចាស់សម័យសង្គ្រាមន្ទីរប្រព័ន្ធ។ អាមេរិកតក់ស្តែហ្វូរឿនក៏បានទទួលចូលទៅក្នុងរបួសបង្ការបញ្ហា,និងត្រូវបានជម្រុញឱ្យរដ្ឋាភិបាលវៀតដើម្បីយកវិធានការកាត់បន្ថយម៉ូតូនិងម៉ូតូជិះកង់រងរបួស។ រាយការណ៍ហេតុផលសម្រាប់ការតស៊ូដើម្បីសុវត្ថិភាពប្រើរួមមានការចំណាយនិងម៉ូត,បញ្ហាបូកនឹងកំដៅបង្កើននៃការមិនមែនទឹកសុវត្ថិភាពនៅក្នុងរបស់វៀតអាកាសធាតុ។ ស្ទានរបស់មិននឹងផលិតស្រា,ទឹកសុវត្ថិភាពសម្រាប់នៅក្រោម ១០ ដុល្លារ។ លោកសង្ឃឹមផលិតពីរលានសុវត្ថិភាពក្នុងមួយឆ្នាំនិងបានបរិច្ចាគពី,អាមេរិកអន្តរជាតិក្រុមនិងអាមេរិកប្រធានបន្ទាត់សម្រាប់ដុល្លារនៃការ ៧៥០,០០០ ដុល្លារប្រាំលានរដ្ឋធានីគាត់ត្រូវការ។ វៀ ហ៊ុន,អនុប្រធាន នៃផ្លូវដឹកជញ្ជូនរដ្ឋវៀតណាមត្រូវបានដកស្រង់ដូចជានិយាយថាបន្ថយចរាចរណ៍ទាក់ទងរកកស្ទះបានមួយអាទិភាពនាំមុខគេនៃរដ្ឋាភិបាលក្នុងឆ្នាំនេះ។ ច្បាប់មួយឥឡូវនេះតម្រូវឱ្យម៉ូតូជិះបានពាក់សុវត្ថិភាពនៅលើមួយចំនួនផ្លូវជុំវិញទីក្រុងធំហើយនឹងត្រូវបានពង្រីកទៅភាគច្រើនផ្លូវទីក្រុងនៅក្នុងឆ្នាំ ២០០១។ ខែធ្នូ ១៥,២០០៧ បានសម្គាល់ជាប្រវត្តិសាស្រ្តថ្ងៃសម្រាប់វៀតនិងសម្រាប់សុវត្ថិភាពផ្តួចផ្តើភពលោក។ ចុងក្រោយថ្ងៃសៅរ៍មត័កលបរិច្ឆេទនៃប្រទេសនេះជាចាំបាច់សុវត្ថិភាពច្បាប់ជិតរយនៃការវៀររបស់អ្នកប្រើប្រាស់ម៉ូតូចេញពីផ្ទះពាក់មួកសុវត្ថិភាព។ វាត្រូវបានគួរឱ្យជឿលឃើញជាមួយនឹងការជិតឆាប់រហ័សប្រសិទ្ធិភាព។ សំខាន់មន្ទីរពេទ្យការណ៍នេះចំនួននៃអ្នកជំងឺស្គាល់ថាសម្រាប់ស្លុតខួរក្បាលរងរបួសនៅក្នុងពីរថ្ងៃបន្ទាប់ពីច្បាប់របស់័កត្រូវបានច្រើនទាបជាងនៅលើសប្តាហ៍មុន។ នៅទីក្រុងហូជីមិញទីក្រុងតែម្នាក់ឯង,ធ្ងន់ធ្ងរគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍រងរបួសបានធ្លាក់ចុះដោយស្ទើរតែហាសិបភាគរយធៀបនឹងមុនការសុវត្ថិភាពសប្តាហ៍។ គួរឱ្យជឿនេះជោគជ័យមកលើចំណែកនៃប្រាំបួនឆ្នាំនៃការឧទ្ទិសរបញ្ចុះនិងកម្មវិធី ការងារដោយអាស៊ីរងរបួសរបង្ការមូលនិធិ។ ចាប់តាំងពី ១៩៩៩ យើងបានធ្វើការលំបាកដើម្បីនាំយអំពីច្បាប់ថ្មីនេះនិង,នៅពេលដូចគ្នា,ការបណ្ដុះបរិស្ថាននៃការចរាចរណ៍សុវត្ថិល់ដឹងនិងសុវត្ថិភាពទទួលយកនៅក្នុងវៀននិងផ្សេងទៀតអាស៊ីអាគ្នេយ៍ប្រទេស។ ទាំងនេះមានរួមបញ្ចូលមួយវិសាលគមទូលំទូលាយនៃកម្មវិធី៖នេះពហុយុទ្ធវិធីសាស្រ្តដើម្បីការអភិវឌ្ឍនៃប្រសិទ្ធិភាពសុវត្ថិភាពផ្តួចផ្តើមនិងច្បាប់ផ្តល់នូវមេរៀនជាច្រើននិងឧទាហរណ៍សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រទេសនៅទូទាំងពិភពលោក។ ប្រតិបត្តិនិងការគាំទ្រយើងបានទទួលពីការដ៏ធំវិសាលគមនៃនរកកម្រៃ,ចំណេញ,រដ្ឋាភិបាលនិងអង្គការអង្គការត្រូវបានតម្លៃការខិតខំទាំងនេះ,ជាពិសេសអាត្ល,ដែល. ធិ និង និងច្រើនបច្ចុប្បន្នដាណឺស្ថានទូតវៀតណាមអាមេរិកស្ថានទូតវៀតណាមធាង,ព្រៃគោ.
វៀននិងការបញ្ចេញសមុទ្រ។ ច្រើនទៀតជាច្រើនផងដែររួមចំណែកច្រើនពេកដើម្បីទទួលស្គាទីនេះ,ប៉ុន្តែគុណអ្នកទាំងអស់។ ចែករំលែកជាមួយយើងក្ដីអំណរនៃការដឹងថារាប់សិបពាន់នាក់នៃ ជាចម្បងវ័យក្មេងមនុស្សនឹងរស់គ្រោះថ្នាក់ដោយសាររបស់យើងរួមប្រឹងប្រែង។ អ្វីដែលល្អប្រសើរអែលអំណោយជាងនេះ។ សូម្បីតែជាមួយនេះរសាត់អណ្តែស្នា,ទោះជាយ៉ាងណាការងាររបស់យើងគឺនៅឆ្ងាយពីបានបញ្ចប់។ បទពិសោធនៃប្រទេសផ្សេងទៀតបង្ហាញថាអនុលោមត្រាប់ច្បាប់សុវត្ថិភាពអាចធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងលទ្ធផលខែនិងឆ្នាំ។ ធ្លាក់ចុះនៅក្នុងម្ភៃបួនប្រាំអនុលោមតាមានរួចទៅហើយក្លាយជាបញ្ហាមួយ,ជាមួយនឹងភាគច្រើននៃការរំលោភកើតឡើងនៅក្នុងល្ងាច។ បំផុតក្រោយដប់ប្រាំខែធ្នូខួរក្បាលរងរបួសត្រូវបានគេក្នុងចំណោមអ្នកជិះដែលមិនបានពាក់សុវត្ថិភាពពាក់ពួកគេត្រឹមត្រូវឬបានពាក់ក្រ-គុណភាពសុវត្ថិភាព។ ជាមួយនេះនៅក្នុងចិត្ត.
រនិងផ្សេងទៀតអង្គការ'ការងារគឺសំខាន់ជាងមិនធ្លាប់។ វាគឺជាការចាំបាច់ដែលយើងមិនត្រូវបាន ចូលទៅក្នុងការពិន័យនៃការសន្ដិសុខបើទោះបីជាថេរនិងត្រឹមម៉ូតូសុវត្ថិភាពគឺសំខាន់យើងត្រូវតែមិនភ្លេចសំខាន់ផ្សេងទៀតតំបន់នៅក្នុងការអភិវឌ្ឍរបស់វៀសុវត្ថិភាព។ ប្រឆាំងផឹកបើកបរ,ប្រឆាំងល្បឿន,និងគាំទ្រការផ្តួចផ្តើមខ្សែក្រវ៉ាត់,ពង្រីកចរាចរណ៍ សុវត្ថិអប់រំកម្មវិធី,និងសូម្បីតែកិច្ចប្រឹងប្រែងសម្រាប់ការទូទាំងប្រទេកង់សុវត្ថិភាពច្បាប់គឺមានទាំងអស់នៅលើផ្តេកនោះទេ។ ចុងក្រោយនេះយ៉ាងជោគជ័យនៃវៀតថ្មីរបស់ម៉ូតូសុវត្ថិភាពច្បាប់ត្រូវបានគ្មានអ្វីខ្លីនៃអព្ភូត។ ដោយសាររបស់យើងរួមប្រឹងប្រែង,ចរាចរណ៍សុវត្ថិគឺជាផ្នែកមួយនៃភាគច្រើនមើលឃើញបញ្ហានៅក្នុងប្រទេសសព្វថ្ងៃនេះ។ យើងមិនអាចអនុញ្ញាតឱ្យនេះឱកាសរសាត់អណ្តែប័ណ្ណទៅឆ្ងាយ។ ជាមួយនឹងបន្តការគាំទ្រ,យើងនឹងធ្វើការសម្រាប់មួយវត្ថិភាពនិងវិបុលភាពវៀងនិងខិតខំដើម្បីនាំចេញគំរូនេះដើម្បីផ្សេងទៀត ប្រជាជាតិនៅក្នុងតំបន់។.
